18-скоростная зубчатая коробка передач от Pinion - альтернатива Rohloff?

Относительно недавно на рынке появились велосипеды с центральным расположением коробки передач, совмещенной с кареточным узлом. Подобная конструкция до сих пор еще экзотика для многих, однако её скорое распространение в определенных кругах не вызывает сомнений. В большей степени такая компоновка используется сегодня на велосипедах с электроприводом со средним расположением ведущего механизма – там мотор интегрирован с шестерней педального узла.

Компания Pinion (англ. – шестерня, зубчатое колесо) представила публике свои велосипеды с коробками передач на 9, 12 и 18 скоростей в зависимости от модификации и условий эксплуатации.

Костяк и руководство компании состоит отнюдь не из любителей, но из профессионалов своего дела – основателями являются два инженера, некогда работавших над созданием и конструированием коробок передач для фирмы Porsche, и которые знают толк в этом деле.

Сама коробка передач состоит из встроенного в специально спроектированную раму закрытого кожуха в районе педального узла, внутри которого помещены зубчатые шестерни, входящие в зацепление между собой определенным образом для изменения крутящего момента на ведущем колесе в зависимости от условий движения. Привод может быть как цепной, так и ременной. Все шестерни герметично закрыты и вращаются в масляной ванне для исключения попадания грязи снаружи и минимизации трения шестерен.

В сравнении с конкурирующими втулками немецкой фирмы Rohloff, в самой многоскоростной коробке передач от Pinion с восемнадцатью ступенями, все шестерни равномерно распределены по ширине механизма, обеспечивая при этом более плавное повышение или понижение передаточного числа на 11.5% при смене каждой передачи – Rohloff здесь может похвастаться 13.6% на передачу. Таким образом, общее передаточное соотношение между самой низкой / самой высокой передачами составляет 636%, что выше, чем у конкурентов – традиционного 30-скоростного цепного привода со звездочками (620%), 14-скоростной втулки Rohloff (530%) и 11-скоростной втулки Shimano’s Alfine (409%).

Дополнительные характеристики:

- Цепная линия имеет расстояние 54 мм, что является наиболее подходящим вариантом для велосипедов без переключения скоростей во внешнем приводе.

- Интервал смены масла в коробке передач – 10 000 км или один год. Расчетное количество пройденных километров для данной коробки – более 60 000, что делает ее практически необслуживаемой.

- Вес конструкции с педалями и звездочками привода – 3 064 гр.

Если суммировать все сравнения с Rohloff, то можно выделить несколько главных пунктов.

Лучше, чем Rohloff:

• Более широкий диапазон скоростей

• Меньше интервал между передачами, а значит – более плавное увеличение нагрузки.

• Более легкий монтаж/демонтаж всего колеса, как и его сборка/разборка

Хуже, чем Rohloff:

• Более тяжелая конструкция (разница в весе – 500-800 гр.)

• Более широкое расположение педалей по сравнению со стандартными велосипедами (174 мм)

• Необходима специально сконструированная под данную коробку рама велосипеда.

Однако, несмотря на такие недостатки, наиболее подходящими видами велосипедов для коробки следует рассматривать горные велосипеды и им подобные, так как для них требуется низкий центр тяжести и большой клиренс (проблема для некоторых велосипедов с большими ведущими звездочками). Отлично рассматриваемая конструкция будет сочетаться и с туристическими велосипедами – надежность в дальних поездках лишней не бывает.

Ещё одним сдерживающим фактором в распространении подобной конструкции является цена. Наиболее дорогой вариант велосипеда с коробкой от Pinion может стоить в районе 4500 евро.