BMW снова изобретает велосипед

Кто не знает всемирного авто и мотопроизводителя, как BMW? Теперь у этой компании есть шансы пополнить свои ряды фанатами из велоиндустрии. Недавно автогигант представил публике велосипед, созданный их конструкторским бюро с довольно редким типом привода – двухподвес с ременной передачей Carbon Drive, планетарной втулкой Rohloff Speedhub 500/14 и электроприводом от фирмы Bosch. В небольшом количестве подобные экземпляры встречаются, но это, скорее, удел энтузиастов. BMW подошел к задумке основательно и с фантазией.

Как известно, ременная передача требует постоянного усилия натяжения между педальным узлом и задней втулкой. С жесткой схемой или с цепной передачей таких проблем не возникает, так как в первом случае имеется постоянное расстояние между расчётными точками, а во втором – натяжитель цепи компенсирует ее провисание при ходах подвески вверх-вниз.  

При использовании задней подвески трудно соблюсти подобное условие, так как расстояние между узлами остается непостоянным из-за смещения оси задней втулки при езде относительно оси каретки, а, следовательно, и натяжение ремня, который может проскальзывать при ослаблении.

Учитывая данные условия, специалисты из Баварии еще раз показали, что для них нет неразрешимых задач. Для своего детища они выбрали схему, где электромотор, и ведущая звездочка, соответственно, выполнены как единое целое с качающимся механизмом для обеспечения постоянного натяжения ремня привода при помощи специальных рычагов.

Напомним, что ранее требовалось жесткое крепление мотора с центральным расположением к раме велосипеда. По заверениям баварских конструкторов, это позволило ремню двигаться как единое целое с ведущим механизмом, сохраняя при этом постоянную силу натяжения.